工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 许豹 黄子珅
6月13日，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的武汉双柳长江大桥项目主跨首片钢箱梁成功吊装，标志着大桥进入上部结构施工新阶段。
新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米，宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道标准建设，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。
双柳长江大桥主跨共设有90个梁段，此次吊装的首片钢箱梁位于跨中，长13米，宽50.5米，梁高4米，重约298.6吨。为保障大型吊装作业的施工安全，项目部超前谋划，拟出关键工序控制清单，根据梁段体积大、横向截面宽的特点，对缆载吊机进行了设计改进，并全过程跟踪缆载吊机的制作和安装，确保其符合施工要求。
“在箱梁吊装过程中我们还采用了数字孪生系统，来实时监测缆载吊机的应力、变形和吊装姿态，并对风速、风向等环境因素进行实时监测，确保梁段吊装精度控制在毫米级。”中交二航局双柳长江大桥项目负责人付望林表示。
双柳长江大桥建成后，武汉新洲到鄂州的行车时间将由1个半小时缩短为5分钟，有利于加快武汉都市圈一体化发展。同时，项目将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。
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